Con su marca FPT Industrial, producirá el impulsor NEF6 a GNC para el Tector 170E y el bus 170G21. Se anunció en el 10° aniversario de la planta cordobesa de FPT.
La actualización del camión a gas se lanzará en el primer trimestre de 2022 y la marca italiana lo exhibió como anticipo en la Semana de la Movilidad Sustentable.
Cómo es la propuesta de propulsión a gas de la marca sueca. Cuál es la promesa de ahorro en el costo operativo total. Contacto de TruckMagazine.com.ar.
Qué propone el camión a gas de la marca italiana para media y larga distancia. Ahorro en combustible vs. el diésel. Y cómo resulta el costo operativo total.
Qué propone el camión a gas de la marca italiana para operaciones urbanas. El ahorro en combustible vs. el diésel. Y cómo resulta el costo operativo total.
Así lo aseguraron en QBox, empresa de logística que acaba de comprar cinco unidades Scania que utilizará con GNC. Entrevista al presidente, David Canteros.
La unidad R410 4x2 GNC fue adquirida por QBox, una firma de logística, comercio internacional y transporte. Es el primer vehículo local de la línea Green Efficiency.
Además, la marca sueca asegura que el costo operativo total de un camión a GNC o GNL es 40% inferior frente al diésel equivalente. Qué otras ventajas ofrece el gas.
Fue en el segundo encuentro de la Mesa de Transporte Sustentable, liderado por la filial argentina de la compañía y la Red Argentina del Pacto Global de la ONU.
Ahora fabricados en Brasil, ya están disponibles en ambas opciones de gas. Ganancia de bolsillo (ahorro operativo de 30%) y del planeta (-20% de emisiones).