Así lo manifiestan desde la compañía Transporte Ibarra, que reemplazó sus vehículos livianos y medianos por unidades de mayor porte, eficiencia y rentabilidad.
Resultados extraoficiales indican que se autorizaría la circulación de equipos hasta 75 toneladas en cuatro puentes clave para liberar el tránsito en la Ruta Nacional 9.
Con la habilitación de más corredores, los equipos biarticulados para 60 y 75 toneladas tomaron impulso a nivel nacional. Qué productos ofrece la marca sueca.
Son para los “largos” de entre 22,40 y 25,50 metros, con hasta 75 toneladas de PBT. En detalle, por dónde puede circular cada categoría según su longitud.
Está vigente la escalabilidad del Peso Bruto Total en 49,5 y 52,5 toneladas. Y aún pendiente de homologación la escala de 55,5 toneladas. Qué pasa con el bitren.
Aún está en desarrollo y no tiene definido su costo, pero ya está en marcha la capacitación conductiva y técnica del brazo académico de FADEEAC en Escobar.
Entre la propuesta de FADEEAC (hasta 55,5 tons) y los bitrenes (hasta 75 tons), el transporte de carga por carretera se encamina hacia una nueva era en Argentina.
Exhibió tres configuraciones biarticuladas desde el autódromo de Rosario. “El bitren es necesario en Argentina”, sostuvo Carlos Moriconi, el Director Comercial.
Autoridades gubernamentales fiscalizaron el desempeño de los semi-remolques biarticulados. Se midió distancia de frenado, radio de giro y tiempo de sobrepaso.