Si querés saber cómo configurar tu camión para cada escala de Peso Bruto Total de acuerdo a la nueva reglamentación, éste es el informe que estabas esperando…
Por Martín Egozcue
martin.egozcue@truckmagazine.com.ar
A través del Decreto 32/18, que modificó al 779/95, cambió rotundamente el esquema de configuraciones de Peso Bruto Total (PBT) para el transporte de carga por carretera en la Argentina, un tema sobre el que TruckMagazine.com.ar ya informó en detalle en dos informes especiales (ver aquí y aquí). Pero aún faltaba algo para complementar aquella información: el detalle de todas las configuraciones de PBT que entrarán en vigencia en el territorio nacional, seguramente a partir de marzo, cuando el decreto presidencial se convierta en ley.
En exclusiva y gracias a la gentileza de FADEEAC, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, TruckMagazine.com.ar publica a continuación el detalle de todas las configuraciones de PBT para camiones entre 16,5 y 75 toneladas.
En el listado se destaca la nueva relación potencia-peso, de 4,25 CV por tonelada transportada (antes, 3,25 CV), para los PBT desde 16,5 hasta 45 toneladas. Una relación potencia-peso que crece a 6 CV por tonelada para configuraciones de 49,5 tons, 52,5 tons y 55,5 tons de PBT; y que trepa aún más, hasta 6,75 CV por tonelada para los equipos bitren, de 60 a 75 tons de PBT.
Otra información sobresaliente es el abanico de configuraciones de ejes y dimensiones máximas permitidas, donde se destaca la nueva altura de 4,30 metros para todo el parque rodante (antes, 4,10 metros).
En consecuencia, si querés saber cómo configurar tu camión para cada escala de Peso Bruto Total de acuerdo a la nueva reglamentación, éste es el informe que estabas esperando…
Tengo un Scania g 380 de dos ejes delanteros direccionales una motriz y un direccional detrás de la motriz con un acoplado de tres ejes con ABS edc luces LED cubre ciclista paragolpe reglamentario y no me lo habitan para escalable
es la ultima actualizacion de la tabla? ya que es del 2018. Se sigue utilizando?
Angelina, hubo algunas modificaciones en estos años. Te sugiero bajar la tabla desde la página de la FPT.
Saludos!
Martín Egozcue
Buenos Días: Poseo dos camiones un Volvo 8×4 y un Scania 6×4 ambos de 460 HP por fabrica declaran poder tirar 150 T de arrastre, si poseo un carretón para 75 T con 4 lineas de 8 neumáticos (o sea 32 ruedas)…. porque no me dan el permiso? Dicen que no me dan los HP del camión, cuando en realidad el camion esta apto declarado por el fabricante.
Agradeceré su ayuda.
¿Donde encuentro el BTP completo, o hortograma de la configuración?
¿la configuración de Pneu implica em algo ?
que modelos de tractores sepueden usar y por cuanto tiempo, por ejemplo si compro un volbo 440 doble eje con to los frenos, etc, puedo acarrear una batea 1 mas 1 mas uno pero cuanto tiempo me sirbe el camion es solo dies años o como es la cosa gracias.
TENGO UN CARRETON DE 16.215 KG MARCA MARCELIN CON 3 EJES Y 24 RUEDAS DE 3,50 MTS DE ANCHO, CUANTOS KILOS PUEDE TRANSPORTAR?
Y UN CAMION MERCEDES BENZ ACTROS 3341 S DE 9.298 KG PARA TIRARLO. LO QUE QUIERO SABER SI ESTA BIEN O TENGO QUE BUSCAR OTRO CAMION?
NECESITO TRANSPORTA MAQUINARIAS DE ALREDEDOR DE 45.000 KG. PODRE? O EL CARRETON TENDRA QUE SER MAS GRANDE
Tengo un tractor 420 con batea 1+2 poniendo un neumático al tractor llevaría 52 kg
en el caso de los bi trenes, los tractores usados tienen que tener la nueva configuración? de ABS, EBS Y RSS
Hola. y que dice la ley sobre la antiguedad de los vehiculos. tambien cambia en marzo? gracias.
hola.estimado.nesecito si me puede informar sobre una configuracion.en un chacis tractor 420 el mismo tiene el eje de la motris con elastico.y frenos ABS le agrego un eje mas neumatico.este camion va a remolcar un cemi.1+1+1 con suspencion neumatica en los 3 ejes y frenos ABS ..cuanto voy a poder cargar con esta unidad.gracias saludo cordial victor
Víctor, entiendo que estaría ingresando a la escala de hasta 55,5 toneladas con dicha configuración.
Saludos!
Martín Egozcue
hola estimado, una pregunta en los cerealeros como va ser las configuraciones se va poder usar camiones 6×4 con acoplado de 4 ejes o 4×2 con 4 ejes como muestra la tabla de configuraciones y aumentar los kg transportados o todo sigue como esta, x,q hablan de los bitrenes de cargas generales pero de cerealeros no dicen nada ademas para los bitrenes cerealeros no esta la infraestructura en las cerealeras ni en los puertos, las balanzas no dan el largo en los puertos y no veo que hagan algo o se preparen para todo esto, en cambio con un camion 6×4 o 4×2 con acoplado de 4 ejes y 20 metros se podria andar en cualquier ruta y pesar en cualquier balanza, hablo de equipos tolva. saludos
Hola buenas, si tengo un camión eje simple delantero, eje simple dual en la motriz y el semirremolque con 2 ejes desplazados con más de 2.40 mts entre eje, cual es el peso bruto maximo?? Porqe no veo esa configuración en los ejemplos
Esto ya se puede implementar? Osea, ya puedo comprar un acoplado de 4 ejes y un camión que satisfaga las necesidades de potencia y andar con 52,5tn?
Lucas,
Todo está a la espera de una inminente reglamentación vía ley parlamentaria. No debería pasar de marzo ni haber modificaciones sobre el decreto presidencial ya firmado.
Saludos!
Martín Egozcue
Hola .estimado.si tengo un chasi.6×2 con suspencion neumatica.de 400 cv.y en el acoplado cargo 28tn.neto.para llegar a las 52.5 tn lo demas lo cargo en el chasis.no ase falta tener el acoplado con suspencion neumatica.o si ?saludos victor
Víctor,
Para llegar a 52,5 toneladas, la ley establece que TODOS los ejes deben tener suspensión neumática.
Se refiere a todos los ejes del chasis y acoplado, o del tractor y el semirremolque (o sea, la única excepción es el eje direcccional del vehículo).
Además, el tractor o chasis debe tener como mínimo frenos ABS; y el semirremolque o acoplado, frenos ABS/EBS/ESP, protección lateral para ciclistas, paragolpes trasero que evita que se incruste un vehículo ante un siniestro, y faros traseros de LED.
Tenés más info en este link: https://www.truckmagazine.com.ar/aumento-del-pbt-en-camiones-todo-lo-que-hay-que-saber/
Saludos!
Martín Egozcue
Buenas tardes, para vehículos con largo total de 30,25m, existe alguna medida límite para cada semi o se puede tener cualquier longitud desde que no se sobrepase los 30,25m? ¿Hay algo específico en la legislación sobre esto? gracias
Tiago,
Entiendo que lo que importa es el largo total del conjunto pero para estar más seguro, te sugiero te comuniques con FADEEAC y pidas con el departamento técnico.
Info de contacto, en este link: http://www.fadeeac.org.ar/contacto/
Saludos!
Martín Egozcue
hola.. no faltaría el camión 6×2 de la foto 19.. con un acoplado de 4 ejes de la foto 20 ?? cuanto podria llevar asi ? 55.5t?
Thomas,
Muy buen pregunta, no está esa configuración en el listado.
Dejame que consulto a la FADEEAC si estaría contemplada y qué PBT tendría.
Vuelvo con vos en unos días!
Saludos
Martín Egozcue
Hola, una consulta, en el cuadro número 24, de S1 D2 D1 D2 , se necesita suspensión neumática para andar con 52,5 toneladas?
Ya que yo tengo un equipo Stralis 380 6×2 y un semi 2+1 convencional.
Saludos.
Jorge,
Efectivamente, para cualquier PBT desde 52,5 toneladas en adelante es imprescindible suspensión neumática en TODOS los ejes (chasis o tractor, acoplado o semi), lógicamente a excepción del eje direccional.
Saludos!
al final vamos a seguir igual por que un camion con 290 cv va andar con 48 tn en bruto y un camion de 380cv con 49tn cuado tiene mas tara y en la ruta el de290 cv con ese peso va seguir siendo lento
Hola.para remolcar un peso de 55.5 Tn.con un tractor 6×2 y tres ejes en el semirremolque.require ser con suspencion neumatica el tractor.y frenos abs en todo el equipo.que potencia nesecito como minimo..
Sí, suspensión neumática en el tractor y en todos los ejes del equipo, y necesitás 6 CV por tonelada, o sea serían 333 CV.
Saludos!
hola el una batea 2+1 con un eje direccion y con el tractor balancin Scania 340 tiene que andar bien o tengo que modificar algo, entraria en el nro 24.
aca no me cuadra algo en el número 24 no era que el límite de peso era de 49.5???
Enzo,
Con 49,5 toneladas tenés la opción número 13 en este mismo listado.
Saludos!
porque en las publicaciones anteriores decía que camion 6×2 y semi 2+1 iva a tener peso maximo de 49.5 y en 3 semanas voy a comprar un camión 6×2 y no me quiero una multa por el peso
Enzo,
Por la dudas, comunicate con la FADEEAC al (11) 4860-7700 y rotativas o vía mail a fadeeac@fadeeac.org.ar
Este gráfico que publicamos en la nota nos lo facilitó FADEEAC y entendemos que incluye todas las configuraciones posibles.
Esto, remarcamos una vez más, aún no está reglamentado y eso ocurriría en marzo, vía sanción de ley parlamentaria.
De modo que se da como un hecho pero en la práctica, aún no lo es.
Sugerencia: pegale un llamado a FADEEAC y evacuá con ellos tu inquietud.
Gracias por tu lectura y bienvenido a TruckMagazine.com.ar!
Saludos
Buenos días , cuándo estiman que entre en vigencia la reglamentación??
Joaquín,
Se estima que en marzo debería salir la reglamentación mediante ley sancionada en el Congreso.
Saludos!